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中国轿车风云(1953—2010)

中国轿车风云(1953—2010)

《中国轿车风云1953—2010》为长篇纪实文学。该书以时间为经线,历史事件为纬线,历史故事为节点,通过大量的历史事实,全景展现了中国汽车产业尤其是轿车工业史诗般的发展历程,生动记述了老一代汽车人艰苦奋斗、自力更生,克服千难万险,创建发展中国汽车产业和轿车工业的动人故事。作者站在历史的高度,通过大量真实的历史事件,大角度,大纵深揭秘中国汽车产业和轿车工业发展中鲜为人知的过程。作者以深邃的目光,将中国轿车工业的发展与中国经济社会的发展结合起来,在讲述中国轿车工业发展历程时,也深刻揭示了中国社会进步与经济发展对轿车工业的深刻影响,在讲述成绩时,作者以历史的眼光,客观解析中国轿车工业发展的经验和教训,成绩与问题,尤其对中国自主品牌轿车发展现状做出了理性的认识和科学的分析,对中国汽车产业政策的成败得失做了深刻的探讨。是目前国内唯一一本跨越58年历史,全面记述中国轿车产业发展的著作。

《中国轿车风云1953—2010》为长篇纪实文学。该书以时间为经线,历史事件为纬线,历史故事为节点,通过大量的历史事实,全景展现了中国汽车产业尤其是轿车工业史诗般的发展历程,生动记述了老一代汽车人艰苦奋斗、自力更生,克服千难万险,创建发展中国汽车产业和轿车工业的动人故事。作者站在历史的高度,通过大量真实的历史事件,大角度,大纵深揭秘中国汽车产业和轿车工业发展中鲜为人知的过程。作者以深邃的目光,将中国轿车工业的发展与中国经济社会的发展结合起来,在讲述中国轿车工业发展历程时,也深刻揭示了中国社会进步与经济发展对轿车工业的深刻影响,在讲述成绩时,作者以历史的眼光,客观解析中国轿车工业发展的经验和教训,成绩与问题,尤其对中国自主品牌轿车发展现状做出了理性的认识和科学的分析,对中国汽车产业政策的成败得失做了深刻的探讨。是目前国内唯一一本跨越58年历史,全面记述中国轿车产业发展的著作。

更多简介...
作    者:徐秉金  欧阳敏   著 
出 版 社:企业管理出版社
I S B N:9787802559608    出版时间:2012-01-01
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《中国轿车风云(1953—2010)》内容相关

1953年,中国一汽破土动工,1956年,第一辆解放牌汽车驶下生产线,从此,中国人建立了自己的汽车工业。1958年,乘着大跃进的号角,一汽人造出了中国第一辆红旗轿车,毛泽东主席在中南海里乘上红旗轿车后高兴地说,坐上我们自己的轿车了。1985年,上海桑塔纳在上海汽车厂驶下生产线,开创了中外合资生产轿车的先河,截至2010年,中国汽车产销双双突破1800万辆,轿车产销也双双突破1000万辆。

《中国轿车风云(1953—2010)》一、摇篮曲

1949年12月16日,苏联,莫斯科雅罗斯拉夫火车站。连续几天的风雪让莫斯科的气温降到零下二十多度,整个城市到处冰封雪盖、银装素裹。虽然莫斯科天寒地冻,但雅罗斯拉夫车站大厅内却热气腾腾,挤满了人群,其中最为引人注目的是,除了斯大林外,苏共中央政治局全体成员都集中在大厅内。可以看出,这些人不是搭乘火车的乘客,而是聚集在这里等候一位来自远方的尊贵客人。那么,这位尊贵的客人是谁呢? 雅罗斯拉夫车站站台上,苏联红军仪仗队军容严整,枪刺上闪耀着寒光,身材魁梧的战士们排成整齐的迎宾队列,在严寒中一动不动,如同一组雕像。

《中国轿车风云(1953—2010)》二、“红旗”飘飘

1958年5月21日下午,一辆崭新的小轿车驶进中南海,停在怀仁堂前的小花园旁边。此时恰逢中共八届二次全会在北京召开,不少代表围着车子观看。不一会儿,毛泽东与林伯渠来到轿车前,毛泽东满面笑容,在车子周围看了看,然后与林伯渠一起坐上车。轿车围着小花园转了两圈,毛泽东高兴地说:“坐上我们自己造的小汽车了”。此时距离毛泽东1956年4月在中央政治局会议上说:“什么时候能坐上我们自己生产的轿车开会就好了”的话刚刚过去2年。正是有了毛泽东的这句话,才促成了中国轿车工业迈出了第一步。

《中国轿车风云(1953—2010)》三、国家决策

自新中国建立一直到改革开放初,轿车一直是官员们独享的特殊专利品,解放初期到“文革”前,国家收入水平和国民经济现状决定,轿车离普通百姓的生活如同月球到地球那样遥远。虽然国民经济发展水平、产业结构决定中国轿车的生产水平和能力,但对于轿车属性认识的偏差是百姓对轿车可望而不可即的根本原因。

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作者简介

徐秉金,河北昌黎人,1964年毕业于吉林工业大学汽车管理专业。现任中国欧洲经济技术合作协会会长。从20世纪60年代起,曾先后在机械工业部、国家经委、国家计委、外经贸部、商务部工作,历任国家计委外事局副局长、国家经委机电局副局长、国家计委工业综合二司副司长、国务院机电产品进口办公室常务副主任、主任,外经贸部机电产品进出口司司长、部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长。

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